5-7-2026 Stockholm

Stockholm is een mooie en prettige stad en we liggen met de boot midden in de stad (Vasahamn). Dat betekent in dit geval wel dat we niet overal direct bij kunnen, maar een ferry ritje van 10 minuten lost dat direct op. Stockholm is een gebouwd op een verzameling eilanden. Inmiddels hebben we een bakker gevonden (Fabrique) en de supermarkt, die zich dan weer 180 graden de andere kant heeft gevestigd. Dus we voelen ons helemaal thuis. Ik heb eindelijk een kapper gevonden en mijn haar is weer (erg) kort. Ook Marc moest eraan geloven, dus we zitter er weer fris en fruitig bij. Tot nu toe hebben we ons heerlijk vermaakt in de grote stad; lekker uit eten geweest bij Matbaren, tips gekregen voor ons geplande bezoek aan Gotland, musea rondje gedaan op 2 regenachtige dagen. Het Vasamuseet gecombineerd met Vrakmuseet was erg de moeite waard. Fotografisch is een absolute aanrader, ook voor lunch of misschien zelfs wel voor diner. Ze zijn open tot 23 uur. Inmiddels hebben we Ridderholmen bezocht, door Gamle Stan gewandeld, rondje vergaapt aan best dure winkels (PC XL), lekker geluncht in een Foodhal (Saluhall) en daarna steeds met het ferry-tje weer terug.

Het aantal Finnen valt hier op. Met onze vorige Finse buurman hebben we naar de Finse kaart gekeken. Gehad over de informatie op de zeekaarten. Er zijn namelijk in Zweden gedeelten op de kaart waar er alleen staat aangegeven als er zaken zijn waar je rekening mee moet houden die ondieper zijn dan 6 meter. Dat vonden wij opvallend en dachten dat dit eigenlijk een beetje overbodige informatie zou zijn en dus niet op de kaart nodig was. En bij nader inzien is er ook een andere logische reden; een onderzeeboot heeft er niets te zoeken in water van minder dan 6 meter. Aha. We waren in Karlskrona in het maritiem museum en daar werd uitgebreid aandacht besteed aan Whiskey on the Rocks, zoek maar op. Misschien moet je onderzeeboot of Karlskrona toevoegen aan je zoekopdracht. Duidelijk dat niet alles op een kaart hoeft. Finland heeft een aanvullend probleem, de zeekaarten zijn onder andere gemaakt in de Russische tijd. De kaarten die beschikbaar zijn voor ons simpele zeilers, kennen niet veel detail. Er zijn wat bredere soort van kanalen waar toevallig geen eilanden of rotsen zijn achter gebleven zijn in de ijstijd en daar wordt gezeild. Er is te weinig informatie om op zoek te gaan naar kleine natuurlijke havens. Onze Finse buurman vertelt dat het vaak een beetje motorzeilen is omdat 10 graden afvallen vaak niet mogelijk is. Hij volgt de op de kaart aangegeven kabels onder het moto, als een kabellegger er ooit heeft kunnen varen, kan ik er zeilen. Hij woont in de buurt van Heskinki, maar vaart daar zo snel mogelijk vandaan, veel vrachtverkeer en weinig leuke havens. Toch niet heel erg aantrekkelijk en alweer een duidelijke reden dat verzekeraars een aangepaste premie voor vragen om daar met de boot te verzekerd te kunnen varen. Bij de foto’s staat een foto van de kaart waar de vuurtoren Bengtskar op staat. Voor zij die het boek van Harry hebben, herkennen de naam. Het boek van Harry Klieverik over de Baltische lichten is zeker de moeite waard als je of van geschiedenis, vuurtorens en of zeilen houdt. Een voorliefde voor deze combinatie maakt het een geweldig boek. In dit boek is hij op weg naar deze vuurtoren. De vuurtorenwachters en een paar Finse soldaten hebben moedig stand gehouden tegen de russen in WOII. Kijkend naar de kaart is het belang van deze vuurtoren zeer duidelijk. Samen met de vuurtoren in Estland heb je commando over de invaart naar Sint Petersburg.

Gisteren toch nog maar snel een was gedaan en getracht om zonder droger de was weer droog binnen te krijgen terwijl toch een paar mini buitjes vielen. De zon scheen in eerste instantie zeer uitbundig, dus donkere spullen waren zo droog. Na aanhoudend kleine spetter buien, toch maar snel de boel naar binnen gebracht en onze Frietkotje (kuiptent) opgezet. Het is overigens wel een beetje een houtje touwtje haven, maar ach dat maakt het leuk en in elke haven is wel wat. Er zijn gratis fietsen, maar aan allen mankeert wel wat. De elektra doet het niet de hele dag en ja aan het Zweeds douchen wen je vanzelf (of je bent constant je eigen douche op de boot aan het schoonmaken en afdrogen). Marc noemt het een beetje Engels en dat klopt wel ongeveer.

Morgen gaan we weer op pad. Tenminste dat zeggen we nu. De planning is nu; nog een week of 2 in deze omgeving en daarna naar Gotland en nog wat Zweedse scheren. Hierna richting Karlskrona en daarna mogelijk met de ferry naar Gdansk, ook naar de Duitse noordkust en daarna het Kielerkanaal door, misschien nog een waddeneiland en door naar huis. Maar het is maar een plan en we kunnen er op elk moment vanaf wijken. Misschien zijn er wat lezers die bedenken hebben bij Gdansk (met de ferry). Waarom daarheen en waarom niet met Merrymate. Er is een reden; vrienden die lang in Singapore hebben gewoond zijn net verhuisd naar Gdansk. Ook een mooie stad om te bezoeken. Er kleven wel wat nadelen aan di deel van de reis. Ten eerste; Poetin verstoort echt de GPS signalen (info van een Poolse boot hier in de haven). Toch niet handig als niet weet waar je bent op je digitale kaart. Ten tweede nog verder naar het Oosten. Dat is natuurlijk wel leuk, maar we moeten ook weer naar het westen en de heersende windrichting is; zuid-west. De Poolse kust biedt maar weinig interessante havens of steden op de weg naar Nederland. Dus waarom niet met de ferry en een lang weekend Gdansk? Vanaf Karlskrona gaat er dagelijks een boot op en neer. Ook hoeven we niet opzoek te gaan naar Shot-glaasje met de Poolse vlag. 🙂

Van Tommi en Nora horen we ook allerlei mooie verhalen over zeilen in Noord-Duitsland en dat lijkt dus een goede kanshebber om daar het anker nog eens droppen. Misschien ook naar Lübeck. Tenminste als het allemaal nog past. Inmiddels is het plan aangepast terwijl je schrijft; Woensdag echt veeel (!) wind, dan is een rustige haven waar je een plekje hebt nog niet zo’n gek idee. Er wordt tenslotte ook al weken gewaarschuwd dat het hier echt druk kan worden.